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| (点击题目可以在互联网中搜索该题目的相关内容) 日期：2006-10-26 23:45:37 来源： 作者： 点击： | |
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任务和目标 1974年5月19日布拉格的第一条长20km的地铁C号线路剪彩投入试运行,如今这个地下铁路网络由A,B和C 3条线路组成,总长超过51km,有51个车站,每天运送200多万乘客。 隧道和车站最初的技术设备由不包含本地智能的远程控制系统组成，该系统所有功能都从常规的电气控制盘上进行集中手动监控和控制。 1992年地铁公司决定使用MODEM通信的分散型控制等最新技术去改造陈旧的控制器。为了尽可能多地了解各种不同的方案，公司拿出该项目进行招标。布拉格的DMS-TKT公司脱颖而出，它用SAIA PCD设计该自动控制系统而成为最后的嬴家。  系统实现 1992年的方案 之前一年, DMS-TKT 在Staromestka地铁站已经展示了SAIA PCD4与监控站之间MODEM通信的可靠性，对于C线项目，1992年规划，1994年实施，其任务是对所有隧道和地铁车站都要控制，并监控下列技术设备及与监控中心通信： 供给新风给车站和隧道 各房间内的通风和环境控制 自动控制水泵从隧道排出渗水和从厕所排除污水 监控乘客自动扶梯和电梯 如图所示，SAIA PCD6被作为主站，MODEM通信不仅通过17个串口提供与14个子站的连接，而且和3个监控系统连接。通信协议选择SAIA S-BUS，所有的SAIA PCD设备都支持该协议，而且所有通用的监控系统都有支持该协议的驱动程序。 到2000年的进一步扩展 有了C线上2年的实际经验后，1996年DMS-TKT根据同样的原则获得了A线和B线的现代化控制器改造合同，这次改造上了一个台阶，即不中断铁路交通，按时安装100多台SAIA PCD设备。 当然，近年来，技术在不断发展。目前对于远距离的通信使用光线电缆代替MODEM连接。在建造新的地铁站也将采用新型的PCD控制器。  主要优点 质量和可靠性 SAIA PCD控制器多年的不间断运行，验证了其高质量和高可靠性 向上兼容性，在SAIA PCD系统内运行多年的系统在任何时候允许毫无困难地扩充 SAIA PG3程序包易于使用 SAIA PCD现代化的，模块化的结构和适应性经得起时间考验，能适应和满足各种技术变化和要求，这点也将保持到未来良好的性能和价格比 项目 控制和监控在布拉格地铁网络A、B和C线中的所有技术设备，包括新风供应，渗水，污水，乘客自动扶梯和电梯等，使用控制管理系统建立监控站并和约100台远程SAIA PCD控制器通信。  技术数据 在监控室内，3个独立的控制管理系统监控每条地铁线路（A、B和C） 通过SAIA PCD6主站控制器和SAIA PCD2与PCD4远程控制器进行MODEM通信，到2000年前，要安装约100多台SAIA PCD控制器并进行调试 使用光线电缆作通信连接来扩展系统（通信距离达20KM） 通信协议选择SAIA S-BUS 用SAIA PG3软件包进行通信和调试 | |
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